李书福建议，交通部优先推广甲醇电动营运货车，同时在高速服务区、省道干线等物流通道布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，推动交通运输领域降碳减排。
2026年3月4日，全国两会拉开序幕，第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福聚焦绿色交通发展、智能汽车学科建设、城市无障碍出行三大核心领域建言献策，紧扣汽车产业高质量发展主线，同时兼顾产业升级与民生福祉，为推动交通领域绿色转型、破解产业人才瓶颈、完善城市公共服务体系提供具体解决方案。
推广甲醇电动货车，助力货运领域双碳目标落地
在绿色交通领域，李书福提交相关提案，直指公路货运领域的能源转型痛点。数据显示，2024年全国货运总量超560亿吨，公路运输占比73.6%，市场规模约4.3万亿元，但柴油内燃机主导的运输模式带来高能耗、高排放等问题。
而当前甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景，可作为该领域绿色转型的重要路径之一。
对此，李书福建议，交通部优先推广甲醇电动营运货车，同时在高速服务区、省道干线等物流通道布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，推动交通运输领域降碳减排。
设立智能电动车辆一级交叉学科，培育汽车产业复合型高端人才
针对智能网联新能源汽车产业的人才短板，李书福在相关提案中提出破局思路。
智能网联新能源汽车是我国经济高质量增长的创新引擎、能源转型的关键突破口，是全球科技竞争的战略制高点。然而，我国汽车产业的高速发展长期面临复合创新人才严重短缺、前瞻性原始创新支撑乏力的瓶颈。传统学科知识体系难以覆盖产业技术革新所需的跨学科内涵，导致人才培养与产业需求出现结构性错位，人才“再培养”成本巨大。
对此，李书福建议，以2027年新一轮学科专业目录调整为契机，由教育部等相关部门在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，进一步明确其学科内涵、定位、建设方向和发展目标，明确人才培养目标、核心课程体系及学位授予标准，以此破解长期以来汽车领域学科体系欠缺的结构性难题，为教育科技人才一体化发展提供强有力的制度支持。
同时深化产教融合，推进复合创新人才培养。李书福建议制定专项政策，引导汽车龙头企业参与学科建设，支持高校与企业共建产教融合共同体、产业学院、联合实验室和实习实践基地，推行“双导师制”，将产业前沿技术需求、工程案例和研发体系直接融入教学全过程，确保人才培养紧密对接产业前沿动态与技术需求，并形成“产业需求牵引学科发展，学术创新赋能产业升级”的良性循环，增强整个产业链的核心竞争力。
完善无障碍出租车服务体系，织密特殊群体出行保障网
随着我国人口老龄化加速和残疾人权益保障意识提升，无障碍出行已成为城市公共服务体系的重要组成部分。目前，我国多个城市在无障碍出租车服务方面仍存在供给不足、运营困难、政策支持不够等问题，难以满足老年人、残障人士等特殊群体的出行需求。
为此，李书福提交相关提案，从五方面提出具体建议：强化国家层面的政策引导与标准建设，制定全国统一的技术和服务规范；建立中央与地方共担的专项基金，探索“政府+企业+公益”多元投入模式；推动运营模式创新与数字化转型，实现无障碍出行平台与主流打车软件数据互通；加强司机培训与服务体系建设，将无障碍服务技能培训纳入驾驶员从业考核，建立服务质量与补贴挂钩的激励机制；鼓励车辆技术研发与产业支持，支持车企研发低成本、高性能、新能源无障碍出租车，对无障碍车辆生产、改装、运营给予税收减免或增值税优惠。
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